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来源:国元期货研究
集运欧线12月合约在7月触顶后持续单边下行。近期现货指数持续走低,SCFIS指数较高点已下跌近40%。即期运价目前也未出现止跌的迹象,各大航司大打价格战,报价持续走低,大柜运价中枢正逐步逼近4000美元。供需方面,当前运力仍在持续上升,但欧元区经济仍在弱复苏进程中,欧洲央行下调未来三年经济增长预期,消费者需求增长或出现放缓。地缘当面,以色列同哈马斯的谈判并未出现进展,短期和谈成功的概率极低。同时,9月18日黎巴嫩真主党发表声明称,以色列应对黎巴嫩全国多地当天发生的一系列寻呼机爆炸事件负全责,“以色列将为此受到惩罚”。
总体来看,主力合约大幅走低主因是当前供需关系发生变化,各大航司为揽客持续下调报价。主力合约近期跌幅较大,当前仍有一定下跌空间但继续大幅走低概率不大,或以底部震荡行情为主。
一、期货行情回顾
9月份集运欧线12月及远月合约单边下行。近期期货合约快速下行主要是受到现货运价快速走低的影响。不过节前一周,现货运价下跌速率放缓,市场情绪略有好转,周线上涨。9月18日,受到即期运价再度大幅走低影响,市场情绪再度走弱,主力合约大幅下跌。目前运力供强于需,集运欧线期货或仍有一定下跌空间。
二、欧洲航线行情回顾
2.1 股指期货涨跌幅
9月13日,上海出口集装箱综合运价指数为2510.95点,环比下降7.91%;中国出口集装箱运价指数:欧洲航线则下跌了7.86%至3017.44点。中国出口集装箱运价指数环比下降4.9%至1818.31点。9月18日最新公布的SCFIS:欧洲航线运价指数为3813.92点,环比大幅下降16.5%,反映出wk37出航的实际结算水平。
即期运价近期连续下调,同时航运公司报价也持续走低。马士基上周五盘后再次下调第39周至鹿特丹的大柜运价,从4400美元降至4000美元。其余各大航司也大打价格战,报价持续走低,大柜运价中枢正逐步逼近400 0美元。
三、运力现状
当前主要集装箱航运公司几乎全部绕航好望角,胡塞武装即使继续增加袭击的频率,对于航运市场的影响也较为有限。供应方面,欧洲集装箱运力近期持续攀升,目前已超过48.1万TEU。大型航运纷纷公司选择继续增加运力投入市场,需求高峰已过,运力面临一定过剩格局。
四、欧洲经济
欧元区8月经济仍处在弱复苏状态中。由标普全球公司编制的HCOB欧元区PMI数据报告显示,欧元区8月制造业PMI终值为45.8,虽略高于初步统计的45.6,但远低于50的荣枯分水岭。服务业PMI则是小幅回升,8月录得52.9。作为欧元区两大经济体,德国和法国的表现继续低迷, 德国和法国8月制造业PMI分别为42.4和43.9,远低于荣枯线并分别创下五个月和七个月以来的最低水平。德国和法国经济制造业持续衰落,也给欧元区经济蒙上了一层阴影。另外,欧洲中央银行12日召开货币政策会议,决定将存款机制利率下调25个基点至3.50%。根据欧洲央行最新预测,欧元区2024年经济增速为0.8%,2025年为1.3%,2026年为1.5%,较此前预测均下调了0.1%。
欧盟统计局9月18日发布数据显示,欧元区8月份CPI同比上升2.2%;7月份为同比上升2.6%。主要成员国中,德国CPI同比增长1.9%,法国CPI同比增长1.8%,意大利CPI同比增长1.1%。欧盟经济景气指数为96.9点较7月环比小幅上升,但依旧处在低位。总体看,当前CPI整体保持平稳,欧元区仍有降息空间。但经济仍处在弱复苏中,尤其制造业严重拖累了欧元区经济复苏。
五、后市展望
集运欧线12月合约在7月触顶后持续单边下行。近期现货指数持续下行,SCFIS指数较高点已下跌近40%。即期运价目前也未出现止跌的迹象,各大航司大打价格战,报价持续走低,大柜运价中枢正逐步逼近4000美元。供需方面,当前运力仍在持续上升,但欧元区经济仍在弱复苏进程中,欧洲央行下调未来三年经济增长预期,消费者需求增长或出现放缓。地缘当面,以色列同哈马斯的谈判并未出现进展,短期和谈成功的概率极低。同时,9月18日黎巴嫩真主党发表声明称,以色列应对黎巴嫩全国多地当天发生的一系列寻呼机爆炸事件负全责,“以色列将为此受到惩罚”。
总体来看,主力合约大幅走低主因是当前供需关系发生变化,各大航司为揽客持续下调报价。主力合约近期跌幅较大,当前仍有一定下跌空间但继续大幅走低概率不大,或以底部震荡行情为主。
写作日期:2024年9月18日
作者:
吴菁琛
研究咨询部经理
期货从业资格号:F3051432
投资咨询资格号:Z0013764
责任编辑:张靖笛
张国华(记者 张韵念)09月19日,封面新闻记者 曹菲9月11日,上海市民齐先生向封面新闻报料称,8月15日,他在哈啰平台打了一辆顺风车后,7天内被平台莫名扣款21笔,共计3000多元。事后,他多次跟平台沟通要求退款,至今未得到处理。对此,哈啰公关相关工作人员回应,平台扣款的直接原因是齐先生打车时曾把验证码透露给司机,这可能导致司机绑定其账号刷单,这并不是平台系统的漏洞,哈啰方已经报警处理。把验证码透露给司机之后账户被莫名扣款21笔齐先生告诉记者,8月15日下午6点多,他通过哈啰平台发送了一笔从上海到江西景德镇的顺风车订单。没多久,一名司机在线上联系他,两人沟通了起止地点、时间后,这名司机打来了电话。“他说接单前需要一个验证码,我当时正在跟同事讨论工作,没有想太多,收到验证码后就发给他了。”齐先生说。挂断电话后他才反应过来,之前打顺风车时并不会这么操作。果然,这名司机并没有接单,齐先生乘坐另一辆顺风车到达了目的地,当晚支付了车费322.3元。乘客真实的顺风车订单,且已付款本以为这就是一次普通的打车经历,直到8月21日,他才发现蹊跷。那次打车给验证码后,从8月15日到8月21日,哈啰顺风车连续7天从他的支付宝扣款,一共扣了21笔,共计3000多元。而他很确定,上述时间段里并未打过车。8月15日到21日,乘客哈啰账户被莫名扣款21笔更奇怪的是,平台每天都在凌晨零点左右扣款,几分钟之内扣3笔,每笔在140元到200元之间,有时甚至在一个时间点同时扣两笔,“就算是我打的车,我也不可能在同一时间内消费两笔吧”。乘客与平台多次沟通未果至今未获退款发现问题后,齐先生多次拨打哈啰客服投诉,要求退款,如今快一个月过去了,事情仍未得到解决。他告诉记者,客服给了很多版本的回复。其中一名客服表示已经查询到是有司机在违规操作,平台需要先去找司机退钱,才能把钱退还给齐先生,该客服还建议他直接报警。“这名司机只通过一个验证码就能违规操作,这是否说明平台系统存在漏洞?我是在平台下的单,并没有跟司机直接产生利益联系,平台是否应该先把钱退给我,再跟司机解决此事。”齐先生提出了质疑。平台回应:这不能说明系统有漏洞,已报警处理11日下午6点,哈啰公关相关工作人员就此事进行了回应。他表示,乘客被扣款可能有两种情况:第一种情况是司机骗取他的验证码后,把他的电话号码和验证码绑定到另一个手机上刷单,如果乘客开通了免密支付,账户就会被自动扣款;第二种情况则是司机和乘客合谋骗取平台的钱。“针对这两种情况,我们企业是没有任何刑侦手段把事情搞清楚的,所以我们也报警处理了,看警方怎么跟进和判断。”他说。齐先生在接受采访时表示,他并没有开通哈啰顺风车的免密支付。上述工作人员回应:“我们不能判断他说的是不是真的,因为理论上他没有开通免密支付,司机是刷不到他的钱的。有可能是他不知道自己曾经开通过,或者在技术方面没有那么专业。我们现在无法判断,只能交给公安。”平台能否先把钱款退还给乘客呢?该工作人员表示,这件事并不能说明平台有漏洞,或者平台监管手续不严格,导致乘客被扣款的直接原因是他不小心把验证码透露给了第三方,平台不能作为承担无限牵连责任的一方。“警方已经立案,后续如果确定是司机的个人行为,肯定会让他退款,我们后续也会将钱款退回。”他说。
张国华(记者 袁俊宏)09月19日,
9月11日晚,天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因,出现航班大面积无法起降,3000余名旅客出行受到影响,此事引发众多关注。图为网传视频截图据红星新闻报道,有旅客搭乘飞机从乌鲁木齐返回天津,原计划当晚9时多降落天津滨海国际机场。“空乘说是天津机场现在无法降落,我当时都已经从飞机上看到‘天津之眼’摩天轮了,但是飞机还是改为备降北京了。”有乘客称飞机盘旋了13圈(视频截图)当日晚上11时许,天津滨海机场发布消息称,因无人机导致的公共安全原因,航班起降受到影响。该机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应,积极协调各航空公司,迅速调集力量,妥善转运安置滞留旅客。截至11日晚11时,航班延误29架次,取消8架次,有32架次备降外场,3000余名旅客出行受到影响。另据天津滨海国际机场有限公司市场营销部官方微博最新消息,9月12日6:10,CA293Y航班(天津-大连)于天津滨海机场顺利起飞,机场进出港航班恢复正常起降。潇湘晨报记者注意到,有多名因此受影响的旅客称在当晚没有得到妥善安置。多名因此受影响的旅客称在当晚没有得到妥善安置9月12日上午,记者就此致电天津滨海机场,客服表示,机场配合航空公司都有进行安排,“一般都会妥善去帮旅客尽量安排,肯定是会去帮助到旅客的。暂时也还没有接到这类反馈。”对于受关注的赔偿问题以及对无人机飞手的处罚问题,潇湘晨报记者也就此咨询了知名刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建。付建表示,此事中,受影响的旅客可以向航空公司进行索赔,要求航空公司进行退票或改签,并赔偿损失,例如因滞留机场所产生的住宿费、交通费等。如果旅客购买了航班延误险,可以向保险公司申请理赔。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的规定,机场以及周边一定范围的区域为无人机管制区域,违反本条例规定,未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行,或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的,由公安机关责令停止飞行,可以处500元以下的罚款;情节严重的,没收实施违规飞行的无人驾驶航空器,并处1000元以上1万元以下的罚款。因此操控无人机的人需要承担一定的行政责任。如果无人机的飞行行为造成了严重后果,如导致航班延误,操控无人机的人可能触犯刑法中关于危害公共安全的相关规定,需要承担一定的刑事责任。同时其操控无人机的行为给航空公司、旅客等造成了经济损失,因此需要承担一定的民事赔偿责任。来源:潇湘晨报 记者吴陈幸子相关新闻旅客:登机后等了两小时被通知取消,飞机上的人一直想要个说法“天津滨海机场”官方公众号、“天津机场便捷飞”微博发布出行提示,2024年9月11日晚19时33分,天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因,航班起降受到影响。机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应。天津滨海机场发布的出行提示天津滨海机场出港信息显示,多趟航班状态为延误、取消和提前取消,包括国航、川航、东航和南航等航空公司的航班均出现上述情况。9月12日,一名知情人士解释称,导致航班延误的主要原因有很多,包括航班出发地和航班目的地天气突变,无人机黑飞、飞机出现机械故障,空中交通管制等,而无人机黑飞近年来已对民航安全构成极大威胁。天津机场航班大面积延误中转旅客:登机后等了两小时被通知取消9月12日,记者联系到一位打算在天津机场中转的海南航空乘客彭女士(化名),她告诉记者,目前,她的航班计划改到了12日早上九点起飞。航旅纵横APP显示天津滨海机场的出港航班出现大面积延误、取消彭女士在微博上发布的信息显示,原本她的航班,是从哈尔滨出发在天津中转,9月11日下午14:40,她就到了天津机场,等着19:30从天津出发,“我们从18:50登机开始,就在飞机上等,直接等到23:30,结果通知我们全部下飞机。”彭女士称,下了飞机之后,包括航空公司和机场方面在内没有给她们提供有效的解决办法,航班的乘客都比较生气,“等到晚上23:50,航班直接被取消,飞机上的人一直想要个说法,但是也没有得到令人满意的解决方案。”据彭女士发布的信息显示,9月12日凌晨三点,机场方面告诉她们安排了住宿,飞机上总共一百多人,结果接送的只有一个核载56人的大巴,“显然坐不下,于是我们坐了第二辆大巴。等到了四点多第二辆车才出发,说给我们又安排了其他酒店,现在四点三十五分了,不知道今天晚上能不能睡上一个小时,也不知道明天九点能不能按时出发。”12日上午,记者联系到彭女士时,她说看到六点十分左右,天津机场已经有飞机顺利起飞,她估计她们的航班九点也可以顺利起飞。同时,据天津机场发布的信息称,9月12日6:10,CA293Y航班(天津-大连)于天津滨海机场顺利起飞,机场进出港航班恢复正常起降。专业人士:“无人机黑飞”威胁民航安全12日上午7时许,记者联系天津滨海机场,机场人工客服电话显示作息忙,前方还有16人排队等待。据了解,此次天津滨海国际机场遭遇无人机引起的公共安全事件,导致航班起降服务受阻。截至9月11日晚21时35分,机场方面紧急启动了大面积航班延误的联合应急处置预案,响应级别设定为黄色。据统计,到晚上11时,已有29个航班出现延误,8个航班被取消,另外有32个航班不得不备降到其他机场,影响了大约3000名旅客的行程。据了解,因无人机黑飞,即未经批准的无人机飞行活动,已对民航安全构成极大威胁。一位民航业内知情人士告知,飞机在起飞、降落过程中的飞行高度比较低,这个过程要求飞机行驶的航道必须畅通无阻,否则就会影响飞机的正常飞行。而无人机一旦侵入民航客机的飞行空域,就存在与客机发生碰撞的风险,“因为,大多数无人机的飞行高度低、体积小、速度慢,这使得民航客机上的雷达难以发现,增加了避让的难度。民航客机在起降过程中速度极快,与无人机发生碰撞将造成严重后果。”无人机“黑飞”存在哪些危害?记者注意到,如果机场净空环境遭受破坏,首先构成安全隐患,危及飞行安全;其次降低机场使用条件,影响航班正常起降。在净空保护区内放飞“低慢小”飞行物,达到一定高度或是一旦失去控制,很容易漂移到航道上,造成飞机飞行不安全事故。近年来,全球范围内已发生多起无人机“黑飞”事件,不仅干扰机场正常运行秩序,也频频导致航班备降、取消或延误,给旅客出行带来不便,造成经济损失。(文中彭女士为化名)
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